Пикап-сегмент на российском рынке: итоги III квартала 2025 года

На фоне отсутствия традиционных внедорожников на российском автомобиле, пикапы стали привлекать все больше внимания в последние месяцы. Растущие цены на параллельный импорт также увеличили их популярность среди любителей активного отдыха и тех, кто предпочитает большие автомобили. Однако в I полугодии 2025 года наблюдается заметное сокращение доли пикапов на рынке: она упала до 2%, а к третьему кварталу составила лишь 1.4%. Давайте более подробно проанализируем текущую ситуацию лидирующих моделей. В третьем квартале JAC реализовал 1153 пикапа, что является незначительным снижением по сравнению с 1156 машинам, проданным в предыдущем квартале. Модель Т9 продолжает оставаться самой продаваемой с результатом в 775 автомобилей, 601 из которых была выпущена в этом году. Бензиновая версия стала крайне популярной — 715 единиц, в то время как дизельная появилась только в конце августа и еще не успела привлечь достаточного числа клиентов. Модели T8 и T8 Pro показали 376 проданных машин, и всего два экземпляра Т6, поступившие из 2023 года. Все эти автомобили сборку проходят на заводе Соллерс во Владивостоке, однако объем продаж по-прежнему остается скромным: с июля по сентябрь было продано только 569 автомобилей ST6, ST8 и ST9. На фоне этих данных, UAZ Пикап демонстрирует успешные результаты — 585 автомобилей с июля по сентябрь, что почти совпадает с II кварталом, когда было реализовано 560 машин. Большая часть их потребителей — юридические лица, тогда как у JAC она составляет всего 40%. Что касается Great Wall, компания имеет 920 проданных машин, что немного выше 857 в предыдущем квартале. Модель Poer пользовалась ощибанным спросом, составив 606 от общего числа, а большинство ее покупателей — юридические лица. Подобно JAC, старые модели продолжают占 нижние позиции: менее половины (483) были произведены в 2025 году. Примечательно, что новые правила утилизации, которые вводит Минпромторг, в большинстве своем не касаются пикапов, так как большинство из них сертифицировано как грузовые. Показатели Foton Tunland снизились с 433 до 254 автомобилей, а новое поколение Mars 7 и Mars 9 до настоящего времени не представлено: всего 11 автомобилей. Показатели Dongfeng Rich 6 также не впечатляют — всего 67 проданных единиц, а у Rich 7 — всего 4 автомобиля. На противоположном счете, Changan Hunter продемонстрировало небольшой рост: 495 продаж против 365 во II квартале. В статистику также попали несколько новых моделей. Однако результаты Toyota Hilux и Mitsubishi L200, которые завозятся к нам из Тайланда, весьма скромны, всего 50 и 121 авто соответственно. Запуска Volkswagen Amarok показывает себя крайне слабо, с официальными 6 единицами, реализованными в указанный период. Но, пожалуй, наиболее любопытен рост интереса к американскому Ram, демонстрирующему существенный рост каждую цифру: 258 машин в первом квартале, 385 во втором и 521 в третьем. Все автомобили выпущены в модификации 1500, и все они поступили из США. Интересно, что основные конкуренты Ford и Chevrolet показывают весьма низкие результаты, что создает интригу на рынке пикапов. Будем следить за развитием событий вокруг Ram 1500, поскольку на рынке появилась неожиданная интрига!