Планы GAC по выходу на российский рынок: интервью с менеджментом

С целью освоения российского автомобильного рынка, GAC недавно организовал визит в свои производственные мощности в Гуанчжоу, сосредоточившись на сборке моделей Toyota и электромобилей под брендом Aion. В ходе этой поездки в разговоре с менеджерами GAC были высказаны вопросы о предстоящей конкуренции между GAC S7 и моделями Lixiang, а также о планах по сборке Geely на заводе ГАЗ под брендом Волга. Эти вопросы подчеркивают интерес GAC к адаптации к местным условиям. Китайские представители заявили о своей озабоченности в связи с нестабильностью на российском рынке, из-за чего сложно предугадать объемы возможных продаж. Ранее, летом, GAC получила документы на три модели — GS3, GS8 и М8, но не исключено, что планы по сборке могут измениться из-за неопределенности будущего завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Говоря о сборке, GAC проявляет особую осторожность и предпочитает избегать обсуждений на пресс-конференциях, что связано с риском неправильной интерпретации содержащейся информации. Китайские коллеги понимают, что потенциальные изменения в утилизационном сборе, вступающие в силу в 2025 году, могут оказать влияние на продажи многих моделей компании. Акцент на электрические автомобили также подвергся изменению и ранее поставленные планы выхода моделей Hyper HT и Aion V должны будут перебраться на более поздний срок. Учитывая новые условия, где сборы могут сильно увеличиться, GAC рассматривает премиальные модели, где утильсбор будет менее заметен для конечного потребителя. За первые 10 месяцев 2025 года наблюдается резкое снижение спроса на Aion на 17%, что подтверждает динамику потери клиентов из-за снижения государственной поддержки. Заместитель президента GAC, проводя новую стратегию, переориентирует компанию на розничный сегмент, что наглядно продемонстрировало поступление межсреднего электрического кроссовера Aion i60, первые продажи которого вышли на уровень пятитысячных заказов. Продолжая активные шаги по расширению экспорта GAC, заметны усилия в направлении компенсации растущих утильсборов, что позволит компании более комфортно существовать на высококонкурентном рынке. Технические разработки аккумуляторов нового поколения и планы по внедрению автомобилей с водородными двигателями показывают наиболее актуальны для современных трендов. Наблюдая за новыми направлениями на заводах GAC, остается надеждой ожидаемое возвращение ранее утраченных пользы автомобильных марок, что приведет к оптимизации цен в стране. Какой вариант машины предпочли бы вы за два миллиона рублей: Toyota Camry или Lada Vesta?