Разбор автомобилей с моторами мощностью 160 л.с.: где они на самом деле?

Актуальные изменения в утилизационном сборе: всё, что стоит знать автовладельцам На выходных и в середине недели мы предложили интересные материалы о планируемом, возможно внеплановом, увеличении утилизационного сбора, назначенном на 1 ноября 2025 года. Параллельно с новыми коэффициентами вводится и преобразованная схема расчета, где мощность двигателя на уровне 160 л.с. становится важным показателем. Ранее размер утилизационного сбора для легковых автомобилей категории М1 базировался на трех основных параметрах. Первым из этих параметров является тип оформления автомобиля на таможне, который можно условно разделить на два типа: «для личного пользования» и все остальные. Только машины, оформленные для индивидуального пользования, могли рассчитывать на льготу в 3400 рублей для автомобилей до трех лет и 5200 рублей для тех, которые старше трех лет. Остальные авто обременялись высокими коммерческими тарифами. Вторым критерием есть возраст автомобиля: новые машины платят меньше, чем старые. Третьим значимым показателем является объем двигателя. Все три фактора в совокупности формировали единственный коэффициент, выбранный из таблицы, одобренной Правительством РФ. Этот коэффициент затем умножался на базовую ставку в 20 000 рублей для определения окончательной суммы утилизационного сбора. Тем не менее, согласно новой реформе предусмотрено добавление еще одного важного параметра — мощность автомобиля. Как уже упоминалось, порогом становится значение в 160 «лошадей». Автомобили с мощностью меньше этого значения будут иметь право на льготный утилизационный сбор, тогда как для них будут продолжать действовать текущие коэффициенты, уточнённые Постановлением Правительства РФ. Многие автовладельцы задаются вопросом, что будет с автомобилями, имеющими мощность ровно 160 л.с. Необходимо отметить, что такие автомобили не существуют. Все расчеты производятся в ваттах, и в частности, в киловаттах в соответствии с международными стандартами. Поэтому Минпромторг применяет также киловатты для расчетов утилизационного сбора. Чтобы узнать точную мощность вашего автомобиля, рекомендуется обращаться к сертификационным документам от производителя. Теперь обратим внимание на таблицы, размещенные Минпромторгом в проекте постановления. Если мощность мотора составляет до 117,68 кВт включительно (это и есть примерная совокупность в 160 «лошадей»), то к автомобилю доступен льготный утилизационный сбор. В случае достижения мощности «от 117,69 кВт», доступ к льготам будет закрыт. Важно отметить, что разница составляет один шаг после запятой. Чтобы перевести киловатты в лошадиные силы, можно умножить количество киловатт на коэффициент 1,35962, указанный Минпромторгом. Однако, следует учитывать, что могут встречаться и другие коэффициенты в различных технических справочниках. Данное изменение не затрагивает электромобили и подключаемые гибриды, так как для них действуют сниженные требования — всего 80 л.с. Если электромотор производит «до 51,48 кВт включительно», то льгота будет действовать. Искренне надеемся, что возникшие вопросы больше не станут актуальными в будущем.